1月5日，國家電力投資集（jí）團有限公司在京舉辦2022年北京冬奧（ào）氫能（néng）客車啟用儀（yí）式，氫（qīng）能客車將與運營保障團隊一同，為北京冬奧延慶賽區提供交通接駁保障服務。
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　　與此同時，國家（jiā）電投中關村延慶氫能產業園也在（zài）建（jiàn）設中，一期延慶園加氫站、二期冬奧配（pèi）套製氫站已建成，三期研發測試區計劃今（jīn）年開工建設。其中，一期加氫站每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫（qīng）燃料車輛提供加（jiā）氫保障。
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　　氫能顯然已經成為“綠色冬奧”的一大標誌。
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　　從能源天賦考慮（lǜ），氫能作為二次（cì）能源，具有來源多樣、終端零（líng）排、能量密度高、用途廣泛等優勢。其在（zài）本屆（jiè）冬奧會主要應用為：氫燃料電池車、賽區沿線加氫站及氫燃料火炬。
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　　公開數據顯示，北京冬奧會將示範運營1000多（duō）輛燃（rán）料電池車，在延慶（qìng）賽區和張家口賽區，將（jiāng）有700餘輛氫燃料大（dà）巴車投（tóu）入使用（yòng）；在（zài）賽區沿線啟用超30座加氫站，可服務超2000輛車加氫；火炬“飛揚”也將全程采用氫燃料作為能源。
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　　據了解，冬奧會使（shǐ）用（yòng）的搭載“氫騰”燃料電池係統的客車，續航裏程達630公裏，能實現零下（xià）30攝氏度低溫啟動（dòng），滿足北方城市冬季運（yùn）行要求。相較（jiào）傳統（tǒng）化石（shí）能源車輛，氫能客車每行駛100公裏，可減少約70公斤二氧（yǎng）化碳排放。不（bú）僅綠色（sè）環保，實際作業表現也很優異。
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　　業界認為（wéi），本屆冬奧會（huì）將成為推動氫能（néng）源全場景示範應用的窗口，提升民眾對氫能的（de）理解和認可（kě）。在此之後（hòu），氫燃料電（diàn）池車落地推廣有（yǒu）望加速（sù），助力碳達峰、碳（tàn）中和目標如期實現。
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　　此外，為確保冬奧會期間（jiān）行車安全，北京（jīng）公交集團將對超萬輛新能源車進（jìn）行實施監測，積累氫燃料電池車（chē）相關技術數據（jù），通過分析與總結，為（wéi）以後氫能源車的發展和應用提供充（chōng）分的參考資料。
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　　政策一再“示（shì）好（hǎo）”下，氫能（néng）產業預期已有所提升
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　　在（zài）我國新能源產業發展曆程中，政策總是*有力的“催（cuī）化劑”。
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　　截至目前，涉及氫（qīng）能中央政策文件包括《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》、《關於完整準確全麵貫徹新發展理念做好（hǎo）碳達峰碳中和工作的意見》、《2030年前（qián）碳達峰行動方案》、《“十四五”工（gōng）業綠色（sè）發展規劃》等。
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　　且各地方對上（shàng）馬氫能產業的熱（rè）情（qíng）高漲，自2019年以（yǐ）來，我國已有20多個省市、40多個地級市推出了超過60份氫能產業規劃。其中，深圳已規（guī）劃到2025年，氫能產業規模達到500億元。
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　　盡（jìn）管“傳（chuán）說”中的氫能（néng）頂層設計還未出台，A股市場已經先“熱鬧”起來了（le）。近期（qī），#氫能車服務冬奧會，燃（rán）料電池前（qián）景看好（hǎo）#的話題受到廣泛討論，相關股：雪人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份等引來各方關（guān）注，關於漲跌的爭論不休，相關話（huà）題瀏覽量已超過百萬。
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　　不可否認的是，在“冬奧效應”推動下，氫能時代真的越來越近了！